水谷自転車の扱う曙ブレーキ。なんだか二年前と変わらないな、と思っていたら、なんと車体がFOESからROTECになっていました。

両輪駆動のマウンテンバイクが展示されていました（SHESCO）。ドライブシャフトが剥き出しの外観は、少し格好が宜しくないと思いました。同じ両輪駆動を謳うのならば、三洋電機の電動アシストのほうが、まだ賢そうな見た目。ヘッドチューブの下部にある伝達部分では、遊星ギアを使って、操舵に悪影響を及ぼす力を打ち消しているそうです。

初期は競輪PASなどの意欲作がありましたが、今年のヤマハPASは擬似レトロでお茶を濁していました。オートバイのSRを模した格好です。一方、最近は良い自転車を作っていませんが、その歴史では他に負けないプジョーは、旧いモペット（原動機付き自転車）を多数展示（プジョー　モトサイクル）。こちらは本物の旧さで、色も良い具合でした。

ORANGEとよく似た形のKHS。そして、KONAのSUPREME（Akiコーポレーション）。ダウンヒルバイクの展示が少ないなかで、頑張りつつ、静かに佇んでいました。

東アジアが世界に誇る巨大な自転車メーカーのジャイアント。私たちが10万円、20万円でそれなりの自転車を買って遊ぶことが出来るのは、彼ら台湾量産メーカーの努力のおかげです。上は、コンパクトかつ低重心で乗りやすそうなダウンヒルバイク。中央はトライアルバイク。下はクロスカントリー用のカーボンフレーム。私の持っているMCMから、より進化しているようで、価格も13万円に上がっていました。ロードレーサーもカーボンを使ったものが多くなりました。

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